وشبرا فى عام 1903 م. ويبدو الخليج وقد بدئ فى ردمه على خريطة عام 1897 م ثم رُدِم بكامله عام 1899 م وسار فى موضعه خط ترام الظاهر - السيدة زينب.

وبدأ حى الزمالك فى الإعمار نحو سنتى 1905 - 1910 م، فإحدى الخرائط التى ترجع إلى عام 1910 م. توضح أغلب خطوط الشوارع الحالية، ويعود تاريخ كوبرى أبى العلا الذى يصل الجزيرة ببولاق إلى عام 1912 م. وبدأت مصر الجديدة فى الظهور فى الصحراء الشمالية الشرقية للمدينة سنة 1906 م فى أعقاب امتياز منح عام 1905 م إلى شركة بلجيكية، وربط ترام سريع أطلق عليه المترو مصر الجديدة بالقاهرة. وعلى خط الضاحية الجنوبية الهتجه إلى حلوان -27 كم- بدأت أراضى المعادى الحالية فى التقسيم عن طريق إحدى الشركات عام 1907 م. واستمرت حلوان فقط دون تغيير حتى قيام ثورة سنة 1952 م التى جعلت منها مركزا لصناعة الحديد والصلب وللمصانع الحربية.

وبخلاف الكبارى السابق الإشارة إليها نذكر كوبرى إمبابة الذى صارت عليه سكة حديد الصعيد (1890 - 1891 م وأعيد 1925 م)، وكوبرى الجيزة (عباس سابقا) الذى أنشئ عام 1907 م وأعيد بين عامى 1966 - 70 م، والكوبرى المتجه من الزمالك إلى الضفة الغربية للنيل 1912 م. ثم أضيف إلى هذه السلسلة من الكبارى كوبرى الجامعة عام 1958 م.

وقد ساعد على إنجاح هذا التطور الذى شهدته القاهرة مجموعة من الشركات والمؤسسات وخاصة الأجنبية، منها التى عُهَدِ إليها بهذه الأعمال. وأمَّنت للمدينة مجموعة من الخدمات العامة بواسطة غير المصريين وهكذا نشات البوستة (البريد) عام 1843 م وشركة المياه عام 1856 م وشركة ليبون للكهرباء والغاز من سنة 1873 م إلى سنة 1948 م، والتليفونات عام 1881 م والترام عام